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2024-05-08 12:33:56

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在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于x300的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于x300的话题，我们开始讲解吧。

1.爱玛极客x300轮胎尺寸

2.极速情况下DL250与川崎300X哪个快？老骑士：它的优势太明显！

3.挤塑板x300是什么意思

4.能介绍一下ATI X300显卡吗？

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爱玛极客x300轮胎尺寸

14_*2.125。

电动车一般是2.4-3.1之间，这个压力能达到舒适性和安全性。轮胎寿命方面，气压低了寿命会大幅缩短，轮胎帘布层反复变形，温度会升高，时间长了会断线，鼓包，从而增加爆胎的风险，气压高了会磨损胎的中间部分，但帘布层不易坏。气压足点轮胎的寿命会延长，续航里程会延长，唯一的缺点就是颠簸路面震动大点。一次性不要加注的过多，影响你的驾驶舒适性，其次，一个月的时间检查一下轮胎气压。不要让轮胎出现亏气的现象。

极速情况下DL250与川崎300X哪个快？老骑士：它的优势太明显！

随着Intel Pentium-M 处理器和迅驰技术(Centrino)的发布，制造高性能和超薄的笔记本电脑成为可能，而这些原因直接导致了超便携笔记本电脑的流行。我们在之前提到过，设计一定尺寸的笔记本电脑要面临两个会遇到的问题。一方面，设计师可以使用低电压版本的Pentium 4-M 处理器，它可以提供目前最快速度的处理器，可惜的是在电池续航能力很散热方面它不尽人意。另一个选择是，可以使用全美达(Transmeta)的 Crusoe 处理器，它的能耗非常低，因此在电池续航能力方面可以做到非常优秀，可以的是性能低下，其可用性也大打折扣。Pentium-M 移动处理器可以说是综合了以上两款处理器的优点，在搭配专门设计的芯片组，可以真正做到无线你的无限，彻底从恼人的线路中解放出来。

现在市场上出现了大量采用迅驰技术的笔记本电脑，似乎把笔记本电脑也瓜分为两个领域，取代台式机的高性能笔记本电脑，和真正做到无电源线和网线的超轻超薄笔记本电脑。而迅驰笔记本电脑的热销也预兆了这样一件事情，笔记本电脑笼罩市场的战幕已经正式拉享了，没有笔记本电脑就像没有手机一样落伍，将被彻底抛离新新人类的行列。“都什么年代了，还抱着那重如水牛的庞大台式机器呀，笔记本、Tablet PC 、PDA、MP3、MD 等代表了潮流市场的电子产品才是我辈的象征呀”。

目前市面上最畅销的商业超便携笔记本电脑是:IBM,HP(惠普)/Compaq(康柏)和Dell(戴尔)等欧美品牌。而最受新人类喜爱的电子消费类笔记本电脑则是:索尼(Sony)，东芝(Toshiba)和三星等日韩品牌。对于商用品牌我们之前都已经测试过了很多款，而以后消费类的也将陆续有来。今天为大家带来的测试，是来自Dell的产品，它的重量低于4磅，是一款不折不扣的超便携型的笔记本电脑，但同时：高性能，超便携和超长的电池寿命与它俱在。戴尔把这款来自Latitude 产品线的机器称为X300，主要面向商业的用户。下面请出今天的主角：Dell Latitude X300 笔记本电脑。

构造，外观，尺寸

X300 承续了Latidude 一贯使用的镀银色彩, 看起来非常的柔和,舒适。我们只要打开笔记本电脑前面的扣子就可以把机器给打开来了。

打开笔记本电脑之后，映入眼帘的自然就是那12.1英寸的XGA 显示屏幕了，它的最高分辨率为1024x768，这个尺寸的屏幕是超便携笔记本电脑的标准配置。因为更大的显示屏幕对于保持机器的尺寸和重量都非常不利，因此超便携笔记本电脑都非常默契地选择了12.1英寸。 X300 笔记本电脑的分辨率仅支持XGA模式，但1024x768 的尺寸对于12.1英寸的屏幕来说，看起来和文本还有视频都非常细腻，过分的追求高分辨率并没有什么意义。

超便携笔记本电脑的最大优势是具有极低的重量和小尺寸，而最大限度地利用有限的空间则是设计师们需要呕心沥血去做的事情。`通常类来说，键盘是首先值得考虑的事情，如果键盘太小则使用起来非常的不舒适，但若太大的话，显然就与超便携机的设计理念相违背。X300 和IBM ThinkPad 一样，使用了全尺寸的键盘，并且布局与Dell 的高端机器相似，特别是Inspiron 8600（请看我们以前的测试文章）。Alphanumeric 键的使用与Inspiron 8600 也具有可比性，但为了降低空间的使用率，有些功能键(control,shift等)被取消了。对于X31与X300键盘的使用感想，个人来说X31 的会好一些，因为IBM的超便携机器都有非常不错的手感。

在整体的设计上，Dell有个"windows 键"，而IBM的是没有的，另外X300把控制键(control)放在左边，这也是非常好的想法，用起来感觉也不错。

奇怪的是，X300的触摸板上面的按钮使用了橡胶，Dell 告诉我们说这是处于美学的角度和增加触感和响应。这开始的时候也许会让我们用起来有点不习惯，但用得多的话，还是挺满意的，也许这也代表了未来的设计趋势，但对于不同的用户来说，根据自己的喜好，支持和反对的呼声都是存在的。机器的两个扬声器就在触摸板的两侧，用户在使用的过程中并不会碰着，音质一般，但对于超便携的机器来说，对这方面并没有提出太多的要求。

X300 并没有什么功能键，可能电源键就是唯一能够看见的按钮了，另外电池也被移除了，在键盘和屏幕间出现了明显的空隙。

X300 只在机器的右手边部分有一组LEDs灯，这些灯包括了数字锁状态，大小写状态，滚动锁状态，电源状态，硬盘活动和蓝牙接受状态。因为我们测试的机器并不支持蓝牙技术，因此我们不能够看到它工作的状态，但估计应该为绿色。所有的LED灯在活动的时候都是绿色的，但在低电池的时候，其LED灯会变成橙色。

X300 机器采用了超小型设计，而这可以从它的前面体现出来。在机器合拢的时候，扬声器的声音仍旧可以发出来，即使有点模糊，另外LEDs 灯也隐约可见。

X300 的左边有许多功能，首先的是有机器的安全数字(SD卡)和PCMCIA 插槽。对于X300 笔记本电脑支持SD卡，我们有点意外，不过Dell的手持设备很多都支持该功能。

接着在它旁边的是音频插孔：耳机输出和麦克风输入，没有线性输出，可能是由于不常使用的缘故吧。此外，X300 还支持firewire ，一个4-pin 的1394 firewire 端口。由于机器比较小，能够支持1个端口已经是难能可贵了。

Firewire 端口的左边是一个USB 2.0端口，在它的上面是"D/Bay" 连接器。"D/Bay" 的连接器与USB 2.0 的连接器非常相似，但实际上它是用来连接Dell 的外接设备，比如外接的DVD-ROM 驱动器。但在使用外接设备的过程中，需要使用外接的电源。在它的左边有电源插孔，以太网端口，modem 端口。

机器的后边非常干净利索，我们没有看见任何东西，但整体看起来非常的美观，线条流畅。

在X300的右边，有VGA-out 端口，而它通常是在机器的后面。但现在这个设计好象会造成外接显示器的时候有些困难。另外这里还有USB 2.0 端口，系统的IR 窗口和散热孔出口。

X300 使用了14.8V 1.9AH 的锂离子电池，而电池装在机器的底部，并且非常容易拆卸。机器中间可拆卸的面板则是一个SODIMM 插槽，mini-PCI 插槽，还有modem 。在面板的后面则是扩展坞站的端口，它被两个细长的门覆盖着。

在超便携的机种来说，Dell Latitude X300 相当不错，尺寸为10.8"(长) x 9.2"(宽)x 0.9"(厚),重2.9镑，比Inspiron 8600 要轻很多，这点就连IBM ThinkPad X31 也望尘莫及

挤塑板x300是什么意思

极速情况下DL250与川崎300X哪个快？老骑士：它的优势太明显！

同点在于DL250属于豪爵铃木合资生产，而X300则是大贸进口；还有一个区别就是这两款车的排量相差了52cc，其中DL250为248cc，而X300为300cc，动力上有一个共同点那就是都是双缸的结构。

川崎X300和铃木DL250对比图

至于说这两款车在极速状况下哪种车速比较快的话，我可以结合我自己的实际驾驶体验来和你分享一下我的感受。铃木DL250曾经我自己购买过一辆，骑了一万多公里，而川崎X300则和朋友在骑行的时候换车骑过，基本上能够感受出二者的区别。

从极速的数据上来看的话，这两款车的极速差别不大，挂上三箱的铃木DL250实际上驾驶的表显极速在130km/h出头，如果摘到三箱的话可以勉强到135km/h，但是加速的过程比较慢；而川崎X300在国内上市的话有着一贯的作风那就是——限速。

川崎X300的限速是很多车友都诟病的一件事

而且这个限速是在ECU上的限速，就是在不解限速的情况下，当车速开到138km/h的时候，就会出现断油的现象，而断油的过程中车速会慢慢回落下来，当车速回落到133km/h左右的时候，又会供油，所以如果在大直道上一直顶着油门开的话，车子就会前后一蹿一蹿的，体验感不是太好。

所以，如果说用DL250和没有解限速的X300相对比的话，虽然说极速的数值上二者相差不大，但是川崎X300比铃木DL250加速到极速的时间会短很多。

因为DL250是没有断油的情况，纯粹是因为动力大小的限制，在加速到130km/h的时候，发动机已经接近万转，声嘶力竭的状态；

而川崎X300并不是因为动力不够才开到138km/h，而是因为ECU限速的缘故，所以加速到138km/h的时候整个过程会比DL250要顺畅很多，而且转速才八千多转，相对DL250来说是比较轻松的。

因此，针对题主说到的这个情况，这两款车在原厂的状态开到极速，川崎X300的提速还有开到极速的速度会比铃木DL250更快，而川崎X300在没有任何限速的状态下，极速可以达到167km/h，如下图所示

不过结合X300的排量还有价格都比DL250高的情况下，出现这种情况也是一件正常的事情，再结合川崎一向是侧重于暴力的调较，所以X300在极速状态下要比DL250要更加强势一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能介绍一下ATI X300显卡吗？

挤塑板x300：压缩强度p>300 kPa，带表皮;还能看到下列描述：

按制品压缩强度p和表皮分为以下十类：

a) X150-p>-150 kPa，带表皮;

b) X200-p>200 kPa，带表皮;

c X250-p>250 kPa，带表皮;

d) X300-p>300 kPa，带表皮;

e) X350-p>350 kPa，带表皮;

f) X400-p>400 kPa，带表皮;

g) X450-p>450 kPa，带表皮;

h) X500-p>500 kPa，带表皮;

0 W200-p>200 kPa，不带表皮;

j) W300--p>300 kPa，不带表皮。

其他表面结构的产品，由供需双方商定

按制品边缘结构分为以下四种：

1、SS 平头型产品

2、Si 型产品(搭接)

3、TG型产品(桦槽)

4、RC型产品(雨槽)

测试平台

CPU

Intel P4EE 3.46G

（Gallatin、LGA775、512KB L2、2MB L3、FSB1066

超线程关闭）

内存

金士顿 256M DDR2-533 X 2

硬盘

希捷酷鱼7200.7 120G 7200 2M

主板

Intel 925XE（925XE + ICH6R、FSB1066）

驱动 & OS Windows XP 中文版+SP2+DirectX 9.0c

ATI 催化剂 4.12

为了全方位地展现Radeon X300的性能，在测试项目上，除了3DMark03、3DMark05和AquaMark3这3款综合测试软件外，我们还挑选了7款极具代表性的游戏（DX8的2款，DX9的4款，OpenGL1款），相信这些测试项目是能够真实全面地反映出Radeon X300的性能的。

既然被称作PCI-E版的9550，Radeon X300的超频性能一定是大家非常关注的，所以在测试中，我们着重考察了这款Radeon X300的超频能力。结果表明，Radeon X300有着与9550一样出色的超频能力。我们收到的这款X300最后的超频成绩为460MHz/530MHz，超频后的性能已经超越了Radeon 9600Pro。

好，闲言少叙，下面，就让我们来看看这款Radeon X300在各项测试中的具体分数吧（由于平台不同，以下Radeon 9550和9600Pro的成绩仅供参考。PS：Radeon 9550和9600Pro的测试平台为P4 3.2C + 海盗船256MB DDR400 ×2 + 升技IC7-MAX3）。

基准测试

◆3DMark03_360

●测试场景：Game1～4

●测试项目：1024×768×32bit

●测试设置：全部采用系统默认参数

3DMark03中，默认频率下的Radeon X300以15.3%的优势领先于Radeon 9550，超频后，它的得分更是达到了3600+，一举超越了Radeon 9600Pro。通过超频，Radeon X300获得了35.6%的性能提升。

◆3DMark05

●测试场景：Game1～3

●测试项目：1024×768×32bit

●测试设置：全部采用系统默认参数

3DMark05的情况与3DMark03完全相同，超频后的Radeon X300依旧凌驾于Radeon 9600Pro之上，取得了第一。

◆AquaMark3 Commercial Plus